IONITY

Analysoinut Reviewed

IONITY on parhaimmillaan silloin, kun sähköautolla liikutaan tuttujen kotikulmien sijasta eri puolilla Eurooppaa ja latauspysähdyksen pitää sujua ilman tarpeetonta säätöä. Minusta sovellus kannattaa nähdä ennen kaikkea IONITY-latausverkoston asiointivälineenä, ei yleiskäyttöisenä autonavigaattorina tai kaikkien latausverkostojen kattavana työkaluna. Tämä rajaus on samalla sen vahvuus ja suurin syy miettiä, sopiiko se omaan ajotapaan.

Selkeä tehtävä matkalla: IONITY-latauksen hoitaminen

IONITY on maksuton sähköautoilijoille suunnattu kartta- ja navigointisovellus, jonka on kehittänyt IONITY GmbH. Sen keskeinen käyttötarkoitus on auttaa löytämään IONITY-latauspaikkoja ja asioimaan verkostossa. Jos suunnittelen pitkää ajoa reitillä, jolla IONITY-asemat sopivat pysähdyksiksi, tällainen rajattu työkalu voi olla helpompi kuin yrittää selvittää kaikki lataukseen liittyvä yleissovelluksessa.

Pidän ajatuksesta, että latausverkoston oma sovellus keskittyy siihen verkostoon, jota varten se on tehty. Kun tarvitsen nimenomaan IONITY-aseman, etsiminen ei huku muiden palveluiden ja karttamerkkien joukkoon. Käytännössä tämä on hyödyllisintä silloin, kun tunnistan verkoston jo etukäteen ja haluan tarkistaa pysähdyspaikan tai hoitaa lataukseen liittyvän asioinnin samassa sovelluksessa. IONITYn arvo syntyy siitä, että se tekee yhdestä selkeästä tehtävästä helpomman.

En kuitenkaan käyttäisi sitä ainoana matkasuunnittelijana. Sähköauton reitillä ratkaisevaa ei ole pelkästään se, löytyykö kartalta latauspiste, vaan myös se, sopiiko juuri kyseinen pysähdys ajomatkan rytmiin ja ovatko muut verkostot tarpeen. IONITYn oma näkymä palvelee parhaiten IONITY-vaihtoehtojen tarkastelua; koko matkan vertailuun tarvitsen rinnalle yleisen kartta- tai lataussovelluksen, jos reitti edellyttää useiden verkostojen arviointia.

Arjen käyttö ja käytännöllinen työnkulku

Yksi järkevä tapa käyttää sovellusta on tarkistaa latauspaikat ennen matkaa eikä vasta silloin, kun akun varaustaso alkaa kiristää aikataulua. Voin ensin hahmotella ajopäivän tavallisella kartalla ja avata sitten IONITYn nähdäkseni, osuuko verkoston asema suunnitellulle reitille. Näin sovellus täydentää muuta navigointia sen sijaan, että yrittäisin pakottaa sitä tehtävään, johon se ei ole ensisijaisesti tarkoitettu.

Toinen hyödyllinen käyttötapa liittyy pysähdyksen varmistamiseen tien päällä. Jos olen jo matkalla ja haluan tarkastella IONITY-vaihtoehtoa, sovellus voi olla nopeampi lähtökohta kuin koko latausverkostojen kirjon selaaminen. Oma vinkkini on tehdä päätös asemasta ennen kuin poikkeaa reitiltä: vilkaise karttaa rauhassa, vertaa sijaintia suunniteltuun ajosuuntaan ja avaa sitten varsinainen navigointi. Tällä työnjaolla vältän sen, että latauspaikan etsiminen ja ajoreitin seuraaminen sekoittuvat toisiinsa.

Kolmas, vähemmän ilmeinen hyöty on rutiinin rakentaminen. Jos omat pitkät ajot osuvat usein alueille, joilla IONITY palvelee reitin kannalta sopivasti, verkoston oma sovellus voi muodostua nopeasti tutuksi tarkistuspaikaksi. Jos taas ajan enimmäkseen lyhyitä matkoja enkä käytä kyseisiä asemia, erillinen sovellus jää helposti turhaksi lisäkuvakkeeksi. Ratkaisu riippuu siis omista reiteistä, ei siitä, kuinka paljon sovelluksessa on yleisesti sisältöä.

Missä oma sovellus voittaa yleisen vaihtoehdon?

Yleiskäyttöinen sähköauton lataussovellus on tavallisesti parempi silloin, kun tärkein kysymys on “mikä tahansa sopiva laturi lähelläni”. Se voi auttaa vertailemaan useita verkostoja ja rakentamaan monipuolisempaa reittikuvaa. IONITY puolestaan on luontevampi valinta, kun kysymys kuuluu “missä IONITYn asema on ja miten käytän sitä?”. Nämä eivät ole aivan sama ongelma, joten sovelluksia ei kannata arvioida vain sen perusteella, kumpi näyttää enemmän karttamerkkejä.

Myös auton oma navigointi voi olla pitkän ajon päätyökalu, koska se on jo osa ajamista ja reitin seuraamista. IONITYn rinnalle siitä on hyötyä, kun haluan pitää ajon opastuksen yhdessä paikassa ja latausverkoston tarkistuksen toisessa. En odottaisi verkostosovelluksen korvaavan auton navigaattoria. Vastaavasti auton kartta ei välttämättä ole kätevin paikka tehdä kaikkia verkostokohtaisia tarkistuksia. Näiden roolien erottaminen tekee kokonaisuudesta selkeämmän.

Rajoitukset, jotka kannattaa huomioida

Suurin käytännön rajoitus on verkostokohtaisuus. Jos reitillä on tärkeää nähdä myös muiden operaattorien laturit tai vertailla vaihtoehtoja laajasti, IONITY yksin ei ole riittävä lähtökohta. Silloin tarvitsen rinnalle toisen kartan tai latauspalvelun. Tämä ei ole niinkään virhe kuin sovelluksen käyttötarkoituksen raja, mutta sen unohtaminen voi johtaa turhaan sovellusten välillä vaihteluun juuri silloin, kun matkasuunnitelmaa pitäisi tarkentaa.

Toinen kitkakohta on se, että latauspisteen löytäminen ei yksin ratkaise, onko pysähdys omaan tilanteeseen sopiva. Ajomatka, akun varaustaso ja aikataulu vaikuttavat päätökseen, ja ne on arvioitava kokonaisuutena. Minä tarkistaisin aseman sijainnin ennen matkaa ja pitäisin varsinaisen reittisuunnittelun toisessa työkalussa, jos tarvitsen kokonaiskuvan useista vaihtoehdoista. Näin en tulkitse yhden verkoston karttaa koko sähköautoilun suunnitteluratkaisuksi.

Kannattaa myös huomata, että sovelluksen käyttöarvo riippuu siitä, kuinka usein IONITY-asemat osuvat omille reiteille. Jos en käytä verkostoa, maksuton lataus puhelimessa ei itsessään tee sovelluksesta hyödyllistä. Käyttöliittymän tai yksittäisen aseman perusteella ei myöskään kannata tehdä koko matkaa koskevaa päätöstä tarkistamatta, miten pysähdys sopii ajosuunnitelmaan. Tämä on hyvä käytännön tapa välttää liian optimistinen suunnittelu.

Kenelle IONITY sopii parhaiten?

Suosittelisin sovellusta erityisesti sähköautoilijalle, joka ajaa Euroopassa ja haluaa käyttää IONITYn latausverkostoa suunnitelmallisesti. Se on järkevä lisä myös satunnaiselle matkailijalle, joka haluaa tarkistaa verkoston asemat ennen lähtöä tai tien päällä. Sovelluksen voi ladata maksutta, joten sitä voi kokeilla omien reittien yhteydessä ilman sovelluksesta perittävää ostohintaa.

Se sopii huonommin kuljettajalle, joka haluaa yhdestä sovelluksesta koko markkinan kattavan latauspisteiden vertailun ja täydellisen matkasuunnittelun. Sellaiselle käyttäjälle yleinen latauspalvelu tai auton navigointi voi olla parempi päätyökalu, ja IONITY jää korkeintaan rinnakkaiseksi vaihtoehdoksi. Samoin lähinnä kotona lataava autoilija ei välttämättä saa siitä paljon irti, ellei hän silloin tällöin aja reittejä, joilla IONITY-asemat ovat relevantteja.

Android-käyttäjän on hyvä tietää, että sovelluksen vähimmäisvaatimus on Android 8.0. Nykyinen versio on v2.500.1. Ikäluokitus on PEGI 3, joten sovelluksen sisältö on luokiteltu pienillekin käyttäjille sopivaksi; käytännössä kyse on kuitenkin sähköauton latauksen hallintaan tarkoitetusta työkalusta. Nämä tiedot auttavat lähinnä varmistamaan laitteen yhteensopivuuden ja sovelluksen yleisen käyttökontekstin.

Käyttäjäarviot ja kokonaisvaikutelma

IONITYn keskiarvo on 4,5, ja sovelluksella on noin 13 000 arviota sekä noin 2 500 kirjallista arvostelua. Asennuksia on yli miljoona. Näistä luvuista voi päätellä, että kyse ei ole aivan marginaalisesta työkalusta, mutta ne eivät kerro, sopiiko sovellus juuri omille reiteilleni. Minulle olennaisempaa on arvioida, käytänkö IONITY-asemia riittävän usein, jotta verkostokohtaisesta sovelluksesta on käytännön hyötyä.

IONITY onnistuu parhaiten, kun odotukset ovat kohdallaan: se on IONITYn oma väline verkoston latauspaikkojen tarkasteluun, ei sähköautoilijan kaiken kattava komentokeskus. Sen selkeä käyttötarkoitus tekee siitä hyödyllisen oikealle kohderyhmälle, mutta rajaus jättää yleisempään reittivertailuun tarpeen käyttää muitakin työkaluja. Minun suositukseni on pitää se puhelimessa, jos IONITY kuuluu omiin matkasuunnitelmiin, ja valita yleiskäyttöinen lataus- tai navigointisovellus ensisijaiseksi, jos tarvitsen laajemman näkymän eri verkostoihin.

Lopputuomio: IONITY on järkevä ja maksuton kumppani sähköautoilijalle, joka käyttää sen verkostoa Euroopan-matkoilla. Se ei yksin riitä kaikkeen latauksen suunnitteluun, mutta omassa rajatussa tehtävässään se on luonteva lisä. Sovellusta ylläpitää IONITY GmbH, ja sen laaja käyttäjäkunta kertoo kiinnostuksesta verkostoa kohtaan; oma lopullinen päätökseni perustuisi silti siihen, osuuko verkosto aidosti niille teille, joita ajan.

IONITY Usein kysytyt kysymykset