Offline Maps, GPS, Speedometer

Analysoinut Reviewed

Kun ajan tuntemattomalle alueelle, haluan nähdä reitin yhdellä vilkaisulla ja saada varoituksen ajoissa, en vasta tilanteessa, jossa katse on jo irronnut tiestä. Offline Maps, GPS, Speedometer yhdistää nimensä mukaisesti kartta- ja navigointikäyttöä nopeusmittariin sekä liikenteeseen liittyviin ilmoituksiin. Se voi olla hyödyllinen kumppani kuljettajalle, joka haluaa tarkistaa reitin ennen lähtöä ja pitää ajon aikana olennaiset tiedot esillä. Minun mielestäni sovelluksen arvo riippuu kuitenkin paljon siitä, miten hyvin valmistautuu etukäteen: offline-kartta ei auta, jos tarvittavaa aluetta ei ole saatavilla puhelimessa.

Näin tekisin sovelluksesta osan tavallista ajomatkaa

Ensin reitti, sitten tie

WE CENTERin tekemä kartta- ja navigointisovellus sopii parhaiten tilanteeseen, jossa haluan suunnitella ajon rauhassa ennen liikkeelle lähtöä. Tarkistan määränpään ja reitin puhelimen ollessa paikallaan, ja varmistan samalla, että offline-kartta kattaa tarvittavan alueen. Jos lähden esimerkiksi viikonloppuna mökille vaihtelevan kentän alueelle, tämä valmistelu on hyödyllisempää kuin kartan avaaminen vasta silloin, kun verkkoyhteys alkaa pätkiä.

Offline-karttojen idea on yksinkertainen: en ole reitin tarkastelussa yhtä riippuvainen jatkuvasta verkkoyhteydestä kuin pelkällä verkkokartalla. Se ei silti tarkoita, että kaikki navigoinnin osat toimisivat aina samalla tavalla ilman yhteyttä. Ajattelen offline-karttaa ennen kaikkea varmistuksena kartan katseluun, en lupauksena siitä, että kaikki reaaliaikaiset tiedot pysyvät käytössä kaikkialla. Tämä ero on hyvä ymmärtää ennen pitkää matkaa.

Ajon aikana nopeusmittari ja hälytykset voivat täydentää karttaa. Sovelluksen kuvauksessa painottuvat nopeuskamerat, poliisi ja liikennevaroitukset, joten sen tarkoitus ei ole vain näyttää, mihin kääntyä. Käytännössä tällaiset ilmoitukset ovat minulle parhaimmillaan muistutuksia tarkkaavaisuudesta, eivät peruste muuttaa ajotapaa äkisti. Katse kuuluu tiehen, ja nopeus pitää sovittaa liikennemerkkeihin sekä olosuhteisiin, vaikka puhelin ilmoittaisi jotakin.

Arkinen esimerkki on ajo kaupungin laidalta vieraaseen osoitteeseen ruuhka-aikaan. Lataan tai tarkistan kartan ennen lähtöä, asetan navigoinnin valmiiksi ja kiinnitän puhelimen telineeseen. Kun reitillä tulee hidastuksia tai ilmoituksia, voin ottaa ne vastaan ilman, että alan samalla selata karttaa käsin. Jos matkustaja on mukana, hän voi tarvittaessa tarkistaa vaihtoehtoisen reitin. Kuljettajana en tekisi sitä itse liikenteessä.

Asetukset, jotka kannattaa tarkistaa rauhassa

Ensimmäinen käytännön tarkistus koskee karttoja: varmista ennen lähtöä, että käytettävissä on oikea alue ja että puhelimessa on riittävästi tilaa. Offline-kartta vie tallennustilaa, joten en säilyttäisi tarpeettomasti suuria alueita, jos puhelin on jo täynnä. Toisaalta liian tiukka siivous voi kostautua juuri ennen matkaa. Hyvä tapa on tarkistaa kartat edellisenä iltana eikä vasta parkkipaikalla.

Toinen tarkistus liittyy puhelimen sijaintiasetuksiin ja virransäästöön. Navigoinnin luotettavuuteen vaikuttaa myös se, saako puhelin paikannettua sijaintinsa ja pysyykö sovellus toiminnassa. En oleta, että jokainen Android-puhelin käsittelee taustalla toimivia sovelluksia samalla tavalla. Jos sijainti päivittyy katkonaisesti, tarkistan ensin puhelimen omat sijainti- ja akkuasetukset sen sijaan, että syyttäisin heti karttaa.

Kolmanneksi kokeilisin sovellusta lyhyellä, tutulla ajolla ennen kuin luotan siihen vieraassa paikassa. Näin selviää, näkyykö nopeusmittari omassa puhelin- ja telinekokoonpanossa sopivasti, erottuvatko kartan tiedot auringonvalossa ja ovatko ilmoitukset itselle sopivia. Äänet tai näytön kirkkaus voivat tuntua pieniltä asetuksilta kotona, mutta ajaessa liiallinen huomiohäly voi häiritä. Tavoitteeni olisi saada näkymä käyttökelpoiseksi yhdellä silmäyksellä, ei tehdä puhelimesta kojelaudan värikästä keskipistettä.

Kannattaa myös miettiä, mitä sovellukselta odottaa silloin, kun yhteys katkeaa. Offline-kartta voi auttaa reitin hahmottamisessa, mutta reaaliaikaiset liikenne- ja vaarailmoitukset ovat luonteeltaan riippuvaisia ajantasaisesta tiedosta. En suunnittelisi matkaa niin, että päätökset perustuvat yksin ilmoituksiin. Erityisesti pitkällä maantieajolla pidän karttaa apuvälineenä ja seuraan ensisijaisesti liikennemerkkejä, opasteita ja tieolosuhteita.

Toistettavat tavat tekevät käytöstä sujuvampaa

Kokeneelle käyttäjälle hyödyllisin oikotie ei välttämättä ole erikoistoiminto vaan sama valmistelurutiini joka kerta. Tarkistan määränpään, kartan kattavuuden, puhelimen latauksen ja telineen ennen lähtöä. Kun nämä ovat kunnossa, sovellukseen ei tarvitse palata jatkuvasti matkan aikana. Tämä vähentää myös kiusausta näpytellä näyttöä liikennevaloissa tai ajaessa.

Toinen hyvä tapa on erottaa suunnittelu ja ajaminen toisistaan. Ennen matkaa voin vertailla määränpäätä ja reitin yleistä suuntaa tavalliseen karttapalveluun, jossa olen tottunut etsimään osoitteita. Sen jälkeen käytän tätä sovellusta ajon aikana nopeuden ja varoitusten seuraamiseen sekä kartan tarkistamiseen. Tällainen työnjako on erityisen järkevä, jos toisen palvelun hakutoiminnot tai joukkoliikenne- ja yritystiedot ovat minulle tutumpia. Kaikkien tarpeiden siirtäminen yhteen sovellukseen ei aina nopeuta arkea.

Jos ajan usein samoja reittejä, pidän hyödyllisenä tarkistaa kartan ja puhelimen kunnon ennen matkaa sen sijaan, että arvioisin sovellusta yksittäisen onnistuneen ajon perusteella. Toistuva käyttö paljastaa, häiritsevätkö ilmoitukset, onko näkymä luettava ja riittääkö puhelimen akku omaan ajotapaan. En kuitenkaan jätä sovellusta säätämään asetuksia ajon aikana: uuden toimintatavan kokeilen ensin pysäköitynä.

Nopeusvaroitukset kannattaa nähdä turvallisuutta tukevana muistutuksena, ei takeena siitä, että jokainen kamera tai poliisitilanne näkyy kartalla. Sama koskee muiden liikenneilmoituksia. Niiden kattavuus ja ajantasaisuus voivat vaihdella, joten en nostaisi hälytystä todisteeksi siitä, että tie olisi muuten turvallinen tai että nopeusrajoitus olisi muuttunut. Tässä sovelluksessa järkevä käyttötapa on yhdistää ilmoitukset omaan havainnointiin eikä korvata sillä havainnointia.

Missä se pärjää ja missä tavallinen navigaattori voi olla parempi

Monelle tuttu vaihtoehto on puhelimen yleinen karttapalvelu. Sen etuna voi olla oma tuttu käyttötapa ja laaja joukko arjen karttatoimintoja; Offline Maps, GPS, Speedometerin houkutteleva ero on siinä, että kartan rinnalla huomio kohdistuu nopeuteen ja ajoon liittyviin hälytyksiin. Jos etsin lähintä kahvilaa, vertailen paikkoja tai suunnittelen moniosaisen kaupunkipäivän, käyttäisin todennäköisesti palvelua, jonka hakuominaisuudet tunnen parhaiten. Jos taas haluan ajon aikana selkeän yhdistelmän karttaa ja nopeuden seurantaa, tämä sovellus voi sopia paremmin kokeiltavaksi.

Se ei myöskään korvaa auton omaa navigointia kaikissa tilanteissa. Auton näyttö voi olla helpompi lukea ja pitää puhelimen poissa käsistä, jos autossa on toimiva järjestelmä. Pyöräilijälle, jalankulkijalle tai joukkoliikennettä käyttävälle tämä ajamiseen painottuva kokonaisuus ei välttämättä ole yhtä luonteva kuin heidän matkustustapaansa varten suunnitellut kartat. Sovellus on selkeimmin omillaan silloin, kun käyttäjä itse ajaa ja haluaa tarkistaa reittiä, nopeutta ja liikenneilmoituksia samassa paikassa.

Offline-käytön kanssa on hyvä olla realistinen. Jos tarvitsen varmasti kattavat reittiohjeet alueella, jossa verkkoyhteyttä ei ole, testaisin toimintaa etukäteen juuri samalla puhelimella ja samalla reitillä tai vastaavalla alueella. Pelkkä kartan näkyminen ei vielä todista, että kaikki navigoinnin tai liikennetiedon osat toimivat ilman verkkoyhteyttä. Tämän rajan ymmärtäminen tekee sovelluksesta hyödyllisemmän, koska silloin varasuunnitelma ei jää tekemättä.

Hinta, laitevaatimukset ja sopiva käyttäjä

Sovellus on ladattavissa ilmaiseksi, ja sen ikäluokitus on PEGI 3. Androidissa vähimmäisvaatimus on versio 7.0, joten se käy moniin vanhempiinkin Android-laitteisiin, vaikka sujuva käyttö riippuu myös puhelimen kunnosta ja näytöstä. Sovelluksen nykyinen versio on 1.4.7. Jos lataat sen tavalliseen käyttöön, maksullisuutta ei tarvitse käsitellä lähtökohtaisena esteenä, mutta sovelluksen sisäiset ostot voivat Playn kautta laskutettaessa maksaa 2,99–19,99 euroa.

Suosio antaa jonkinlaisen kuvan siitä, että sovellus kiinnostaa monenlaisia käyttäjiä: asennuksia on yli 10 miljoonaa. Arvosana on 3,7 tähteä noin 18 tuhannen arvion perusteella, ja kirjallisia arvioita on noin 5 600. En tulkitsisi keskiarvoa yksiselitteiseksi suositukseksi tai varoitukseksi. Omassa valinnassani tärkeämpää on, vastaavatko offline-kartta, nopeusnäyttö ja ilmoitukset juuri sitä käyttöä, jota tarvitsen.

Tämä sopii kokeiltavaksi kuljettajalle, joka liikkuu usein vierailla alueilla, haluaa kartan käyttöön myös yhteyden heiketessä ja arvostaa nopeus- sekä liikennevaroituksia. Se sopii myös ihmiselle, joka on valmis tarkistamaan asetukset ja testaamaan toiminnan ennakkoon. Jättäisin sen väliin, jos haluan ensisijaisesti mahdollisimman kattavan paikkahaun, käytän jo tyytyväisenä auton omaa navigointia tai en halua puhelinta näkyville ajon aikana. Turvallisuuden kannalta sovellus ei ole syy käsitellä puhelinta ratissa.

Kenelle ottaisin sen käyttöön

Offline Maps, GPS, Speedometer on parhaimmillaan valmistellun ajon tukena: kartta auttaa hahmottamaan suuntaa, nopeusmittari tuo yhden lisätiedon näkyville ja hälytykset voivat muistuttaa tarkkaavaisuudesta. Minulle ratkaiseva käytännön neuvo on kokeilla offline-karttaa ja näytön luettavuutta ennen tärkeää matkaa, eikä olettaa kaikkien reaaliaikaisten ominaisuuksien toimivan ilman yhteyttä. Kun käytön pitää yksinkertaisena ja puhelimen asetukset kunnossa, sovelluksesta voi tulla hyödyllinen vaihtoehto tavalliselle kartalle tietyillä ajomatkoilla.

En pitäisi sitä jokaisen kuljettajan ainoana navigointiratkaisuna. Sen sijaan näkisin sen erikoistuneena apuna käyttäjälle, joka haluaa yhdistää kartan ja ajon aikaisen nopeuden seurannan, mutta ymmärtää ilmoitusten rajat. Jos tuo yhdistelmä vastaa omaa tarvetta, ilmainen aloitus tekee kokeilemisesta helppoa. Jos tärkeintä ovat tutut hakutoiminnot, auton integroitu näyttö tai varma toiminta ilman ennakkotestausta, jokin muu navigointivaihtoehto voi olla parempi kumppani.

Offline Maps, GPS, Speedometer Usein kysytyt kysymykset