Need for Speed™ No Limits

Analysoinut Reviewed

Kun avaan Need for Speed™ No Limitsin, kiinnostavinta ei ole pitkä valmistautuminen vaan se, kuinka nopeasti pääsen itse ajamaan. Tämä ELECTRONIC ARTSin kilpa-ajopeli sopii hetkiin, jolloin kaipaan vauhdikasta toimintaa ilman, että minun täytyy ensin opetella monimutkaista ajosimulaatiota. Ensivaikutelma on suora: valitsen tapahtuman, lähden radalle ja yritän ottaa mutkat sekä vastustajat haltuun.

Minusta ensimmäisen ajon kannattaa olla ennen kaikkea tuntuman hakemista. En yritä samalla kertaa optimoida jokaista liikettä, vaan huomaan ensin, miten peli vastaa kosketukseen ja kuinka nopeasti tilanteet vaihtuvat. Kun tapahtuma alkaa ilman pitkää valmistelua, kynnys kokeilla on matala. Se tekee pelistä helpon ottaa esiin vaikkapa lyhyeksi tauoksi, mutta vauhdin vuoksi ajon aikana on silti keskityttävä näyttöön.

Rattiin nopeasti, mutta ei aivan autopilotilla

Ohjaus on suunniteltu kosketusnäytölle, ja se tuntuu luontevimmalta silloin, kun ajattelen sitä enemmän ajohetkien rytmittämisenä kuin tarkkana ratin pyörittämisenä. Kiihdytys, kaistan vaihtaminen ja mutkiin reagoiminen vaativat silti huomiota. Jos vain painan menemään ja luotan siihen, että peli hoitaa loput, menetän helposti hyvän linjan tai tilaisuuden väistää.

Minulle paras tapa aloittaa on keskittyä yhteen asiaan kerrallaan: ensin siihen, milloin kannattaa vaihtaa kaistaa, sitten mutkien ajoitukseen ja vasta sen jälkeen siihen, miten nitroa käyttää. Näin epäonnistuminenkin kertoo jotain. Jos jään jälkeen, kyse ei välttämättä ole auton tehosta; usein ajoitus tai liian myöhäinen reagointi ratkaisee enemmän kuin ensimmäisellä yrityksellä huomaa.

Arcademainen tuntuma erottaa pelin ajosimulaattoreista. En pelaa täällä siksi, että haluaisin opetella realistista käsittelyä tai säätää auton jokaista ominaisuutta, vaan koska haluan reagoida nopeasti ja nähdä, miten hyvin onnistun hektisessä kilpailussa. Vertailussa perinteiseen simulaattoriin tämä on heti lähestyttävämpi, mutta jos etsit rauhallista, tarkasti mallinnettua ajamista, sen kevyempi ote voi tuntua pinnalliselta.

Arjessa ohjaustavan vahvuus ja heikkous näkyvät samassa asiassa: pääsen nopeasti tekemiseen, mutta en voi pelata täysin hajamielisesti. Jos olen bussissa tai odotustilassa, jossa huomio katkeaa vähän väliä, kilpailu voi jäädä kesken tai virheitä tulee tavallista enemmän. Rauhallisessa paikassa yksi ajo voi sen sijaan olla sopiva pieni keskittymishetki. Itse valitsisin pelille hetken, jolloin voin katsoa näyttöä keskeytyksettä edes kilpailun ajan.

Radalla palaute tulee heti

Yksi pelin toimivimmista puolista on se, että suorituksen vaikutus näkyy saman tien. Hyvä väistö tai onnistunut ajoitus voi muuttaa kilpailun kulkua, kun taas huolimaton liike maksaa vauhtia. Tällainen välitön palaute tekee lyhyestäkin ajosta kiinnostavan: en vain katso, pääsenkö maaliin, vaan mietin, missä kohtaa menetin etumatkan ja miten voisin seuraavalla kerralla ajaa paremmin.

Pidän myös siitä, että samaan kilpailuun voi suhtautua eri tavoin. Jos haluan vain edetä, voin keskittyä maaliin pääsemiseen. Jos taas haluan parantaa suoritustani, voin tarkkailla tiettyä mutkaa tai yrittää käyttää nitroa järkevämmin. Tämä pieni oma tavoite tekee uusintayrityksestä mielekkäämmän kuin pelkkä saman tapahtuman läpikäynti.

Kaikki ei kuitenkaan tunnu yhtä hallitulta. Kosketusohjauksessa kiireinen tilanne voi tehdä liikkeistä epätarkkoja, ja kilpailun virheistä muistuttava vauhdikas esitystapa voi peittää alleen sen, mikä oikeasti meni pieleen. Kun huomaan häviäväni, minun kannattaa vaihtaa yksi toimintatapa kerrallaan eikä vain yrittää painaa kaikkea nopeammin. Se on pieni mutta käytännöllinen ero: peli palkitsee reaktiokyvyn lisäksi sen, että opin lukemaan tilanteita.

Hyödyllinen tapa tulkita omaa suoritusta on erottaa toisistaan virhe, jota pystyn muuttamaan, ja asia, johon en sillä hetkellä voi vaikuttaa. Jos kaistanvaihto tulee myöhässä, seuraavalla yrityksellä voin ennakoida sitä aikaisemmin. Jos taas keskitän kaiken huomioni yhteen kohtaan ja unohdan muun kilpailun, ongelma on oma suunnitelmani. Yhden havainnon pitäminen mielessä auttaa enemmän kuin yrittää muistaa jokainen tapahtuma ajon jälkeen.

Palkinto tekee uusinnasta houkuttelevan

Kilpailun jälkeen etenemisen tunne syntyy siitä, että suoritus vie kohti seuraavaa tavoitetta ja antaa syyn palata auton tai tapahtuman pariin. Minusta tämä palkintorytmi toimii parhaiten silloin, kun asetan itselleni rajatun päämäärän, kuten yhden kilpailun onnistuneemman läpäisyn tai tietyn etenemisvaiheen saavuttamisen. Silloin palkinto tuntuu osalta omaa tekemistä, ei vain ruudulle ilmestyvältä välivaiheelta.

Autojen kehittäminen ja valitseminen vaikuttavat siihen, miten etenemistä kannattaa lähestyä. Käytännössä en lähtisi käyttämään kaikkea heti ensimmäiseen näkyvään parannukseen. Ensin kannattaa katsoa, mikä oma auto tai seuraava tavoite tuntuu tärkeimmältä ja mitä eteneminen vaatii. Näin välttää sen tunteen, että resursseja on käytetty moneen suuntaan ilman selvää hyötyä. Tämä on erityisen tärkeää pelaajalle, joka haluaa edetä ilman ostoksia.

Minulle järkevä etenemistapa on pysähtyä ennen parannusta ja kysyä, ratkaiseeko se ongelman, jonka todella kohtasin. Jos toistuva vaikeus liittyy ajon aikana tehtyihin virheisiin, pelkkä auton kehittäminen ei välttämättä korjaa kokemusta; silloin harjoittelu voi olla parempi seuraava askel. Jos taas haluan saada autovalinnoista enemmän irti, kannattaa pitää oma etenemisen suunta selkeänä eikä hajauttaa huomiota moneen tavoitteeseen yhtä aikaa.

Peli on ilmainen, mutta siinä on sovelluksen sisäisiä ostoksia. Playn kautta laskutettavat ostokset maksavat 1,19 eurosta 119,99 euroon, ja pelissä on myös satunnaisia esineitä. Minusta tämä on syy suhtautua palkintoihin tietoisesti: jos huomaan tavoitteen houkuttelevan käyttämään rahaa vain siksi, että haluan ohittaa odottelun tai nopeuttaa etenemistä, pidän tauon ennen ostopäätöstä. Ilmaispeliä voi kokeilla ilman maksua, mutta ostomahdollisuudet on hyvä ottaa huomioon etenkin, jos peliä käyttää perheen nuorempi pelaaja.

Jos peli tulee lapsen käyttöön, tekisin ostamiseen liittyvät pelisäännöt selviksi jo ennen pelaamista. PEGI 7 -ikäluokitus kertoo ikäsuosituksesta, mutta se ei yksin ratkaise, sopiiko peli juuri omalle lapselle tai millainen kulutusraja perheessä tuntuu sopivalta. Aikuisen kannattaa myös huomioida, että satunnaisten esineiden vuoksi jokaisen palkinnon sisältöä ei voi ajatella täysin ennakoitavana. Minusta tämä ei estä kokeilemasta, mutta ostoksia on parempi käsitellä harkittuna valintana kuin osana automaattista etenemistä.

Satunnaisten esineiden mukana palkinnon arvo ei aina tunnu yhtä ennakoitavalta kuin selkeästi määritelty tavoite. Siksi pelaan mieluummin oman etenemisen ehdoilla kuin annan yksittäisen palkinnon sanella, mitä seuraavaksi teen. Jos nautit keräämisestä ja asteittaisesta kehittämisestä, tämä voi pitää kiinnostusta yllä. Jos taas haluat tietää täsmälleen, mitä saat jokaisesta käytetystä minuutista tai eurosta, satunnaisuus voi turhauttaa.

Tässä on myös hyvä erottaa kaksi tapaa nauttia palkinnoista. Toiselle kiinnostavaa on se, että kokoelma tai oma pelitilanne muuttuu vähitellen, vaikka kaikki yksittäiset palkinnot eivät olisi yhtä hyödyllisiä. Toiselle arvo syntyy siitä, että jokainen pelattu minuutti johtaa tarkasti ennakoitavaan tulokseen. No Limits sopii paremmin ensimmäiseen makuun. Jos satunnaisuus saa minut tarkistamaan palkintoja jatkuvasti sen sijaan, että nauttisin itse ajamisesta, tiedän, että pelin rytmi ei ehkä ole minulle paras.

Uusi yritys alkaa pienestä päätöksestä

Need for Speed™ No Limits toimii hyvin lyhyissä pelisessioissa, koska yksittäisen kilpailun jälkeen voin lopettaa ilman, että minun tarvitsee varata pitkää yhtenäistä aikaa. Realistinen käyttötilanne on esimerkiksi odottelu ennen tapaamista: pelaan yhden ajon, huomaan missä menetin vauhtia ja päätän, kokeilenko vielä kerran vai palaanko myöhemmin. Juuri siinä toinen sessio alkaa usein kiinnostaa. En halua vain nähdä seuraavaa palkintoa, vaan testata, pystynkö korjaamaan yhden tekemäni virheen.

Tauon pituus kannattaa silti suhteuttaa siihen, mitä haluan peliltä juuri silloin. Jos minulla on vain hetki ja huomio on muualla, yhden ajon jälkeen sulkeminen on parempi ratkaisu kuin yrittää ahmia etenemistä kiireessä. Jos taas voin keskittyä, yksi lisäyritys tuntuu palkitsevalta juuri siksi, että tiedän mitä haluan muuttaa. Tämä pieni raja auttaa pitämään pelaamisen omassa hallinnassa eikä anna seuraavan palkinnon päättää tauon pituutta puolestani.

Toisaalta peli ei ole paras valinta jokaiseen lyhyeen hetkeen. Jos minun täytyy keskeyttää jatkuvasti tai pelata ympäristössä, jossa keskittyminen herpaantuu, nopeat tilanteet voivat tuntua enemmän sähläämiseltä kuin hauskalta ajolta. Silloin rauhallisempi ajopeli tai peli, jossa voi edetä ilman tiheää reagointia, sopii paremmin. Tässä on hyvä muistaa, että lyhyt kilpailu ei tarkoita täysin huolettomuutta: onnistuminen vaatii ainakin hetken jakamatonta huomiota.

Uusinnan mielekkyys riippuu myös siitä, vaihdanko lähestymistapaa. Jos ajan saman kilpailun heti uudelleen tekemättä mitään toisin, kokemus voi alkaa toistaa itseään. Sen sijaan voin päättää kokeilla eri ajoitusta, seurata tarkemmin reittiä tai säästää nitroa hetkeen, jossa siitä on eniten hyötyä. Tällainen pieni suunnitelma tekee uusinnasta kokeen, jossa on selkeä kysymys ja havaittava tulos.

Jos huomaan häviäväni toistuvasti, pidän järkevänä vaihtaa vain yhtä asiaa kerrallaan. Muuten en tiedä, mikä muutos auttoi ja mikä ei. Voin esimerkiksi keskittyä ensin parempaan väistöön ja seuraavalla ajolla nitron ajoitukseen. Se kuulostaa pieneltä, mutta tekee kilpailusta vähemmän tuurilta tuntuvan ja auttaa päättämään, kannattaako yrittää vielä vai siirtyä toiseen tavoitteeseen.

Kenelle peli sopii ja kenelle ei

Suosittelisin tätä ihmiselle, joka haluaa nopeita arcade-ajokilpailuja, pitää autoihin liittyvästä etenemisestä ja jaksaa opetella kosketusohjauksen rytmiä. Se sopii erityisen hyvin pelaajalle, joka nauttii siitä, että yksi onnistunut kierros johtaa heti uuteen tavoitteeseen. Peli on PEGI 7 -ikäluokiteltu, joten se on suunnattu myös nuoremmille pelaajille, mutta ostomahdollisuuksista ja satunnaisista esineistä kannattaa keskustella, jos lapsi pelaa.

Se on myös luonteva valinta pelaajalle, joka haluaa pelata puhelimella eikä kaipaa pitkää vapaata ajelua. Ajot ovat selkeästi kilpailuun keskittyviä, joten pelin vetovoima tulee enemmän suorituksen parantamisesta ja etenemisestä kuin siitä, että lähtisin vain kiertelemään ympäristöä omaan tahtiin. Jos taas ajopelissä tärkeintä on auton rauhallinen hallinta, maisemien tutkiminen tai realistisen ajotavan harjoittelu, valitsisin mieluummin vaihtoehdon, joka rakentuu näiden ympärille.

Sen laaja pelaajakunta näkyy siinä, että peliä on ladattu yli 100 miljoonaa kertaa. Keskimääräinen arvosana on 4,2, ja pelaajat ovat jättäneet noin 5,2 miljoonaa arviota sekä 2 miljoonaa arvostelua. Nämä luvut kertovat mittavasta yleisöstä, mutta eivät tietenkään takaa, että pelin ohjaus tai etenemistahti miellyttää juuri minua. Oma ratkaiseva kysymykseni olisi: nautinko lyhyistä, toistettavista ajokilpailuista vai odotanko avoimen maailman tutkimista ja pidempiä vapaita ajosessioita?

Vaihtoehtoihin verrattuna No Limits asettuu selvästi arcade-puolelle. Se on simulaattoria suoraviivaisempi ja kilpailukeskeisempi, mutta ei tarjoa samaa rauhallista vapautta kuin peli, jossa voi vain ajaa ilman selvää kilpailun tavoitetta. Myös muihin arcade-ajopelien tapoihin verrattuna juuri ajon, palkintojen ja auton kehittämisen yhdistelmä määrittää sen rytmin. Kannattaa siis valita sen mukaan, etsitkö hetkellistä toimintaa ja toistettavia haasteita vai avointa tutkimista ja pidempää uppoutumista.

Jos haluan tutkia kaupunkia omaan tahtiin, keskittyä realistiseen ajotuntumaan tai välttää ostoksiin ja satunnaisiin palkintoihin liittyvän kitkan, valitsisin toisenlaisen ajopelin. Jos taas etsin puhelimeen helposti käynnistyvää kilpa-ajoa, jossa taito, eteneminen ja uusintayritykset kietoutuvat yhteen, tämä on osuva vaihtoehto. ELECTRONIC ARTSin peli on ollut saatavilla 16.9.2015 lähtien, ja nykyinen versio on 9.5.0; se vaatii Android 9:n tai uudemman. Nämä ovat hyödyllisiä tarkistuksia ennen asennusta, etenkin jos käytössä on vanhempi laite.

Ennen lataamista miettisin myös omaa laitetta ja tapaa pelata. Android-käyttäjän kannattaa tarkistaa käyttöjärjestelmän versio, sillä peli edellyttää Android 9:ää tai uudempaa. Ilmaisuus tekee kokeilusta helpon, mutta ostomahdollisuudet tarkoittavat, että kannattaa päättää etukäteen, haluaako pelata täysin ilman maksuja vai käyttää rahaa harkitusti. Minusta ensimmäiset ajot ovat paras tapa arvioida, tuntuuko kosketusohjaus omalta ennen kuin sitoudun etenemiseen tai ostoksiin.

Jos minulla on tapana kyllästyä nopeasti samanlaiseen kilpailuun, kysyn itseltäni, nautinhan oikeasti oman suorituksen hiomisesta. Peli tarjoaa tähän sopivan pienen koukun: voin ottaa yhden virheen työn alle ja testata, muuttuuko seuraava ajo. Mutta jos kiinnostukseni pysyy vain uusissa ympäristöissä, vapaassa tutkimisessa tai realistisessa auton käyttäytymisessä, tämä toimintatapa ei välttämättä kanna pitkälle. Silloin kyse ei ole siitä, että pelaisin väärin, vaan siitä, että haen ajopeliltä eri asiaa.

Kannattaako kierros vielä kerran?

Minun arvioni on, että pelin vahvuus ei ole yksittäinen kilpailu vaan sen selkeä ketju: lähden ajamaan, saan heti palautteen tekemisistäni, ansaitsen syyn jatkaa ja päätän, haluanko kokeilla uudelleen. Se toimii silloin, kun toinen yritys tuntuu omalta valinnalta eikä velvollisuudelta palkinnon vuoksi. Kun lähestyn peliä näin, lyhyet ajot pysyvät tarkoituksellisina eivätkä muutu päämäärättömäksi naputteluksi.

Yksi käytännöllinen tapa pitää tuo ketju mielekkäänä on päättää jo ennen ajoa, mitä haluan seuraavaksi testata. Asetan tavoitteen, kuten rauhallisemman reagoinnin mutkassa, ja arvioin sen jälkeen vain tätä asiaa. Näin kilpailun tulos ei ole ainoa mittari onnistumiselle. Vaikka en heti voittaisi, voin silti huomata, että ajoitus parani. Se tekee pelistä palkitsevamman niissäkin hetkissä, jolloin eteneminen ei tunnu suoraviivaiselta.

Pidän myös siitä, että voin lopettaa hyvään kohtaan. Jos olen saanut onnistuneen ajon tai huomannut selvästi, mitä haluan seuraavalla kerralla kokeilla, tauko tuntuu luontevalta. Jos taas yritän vain saada vielä yhden palkinnon kiireessä, pelin nopea rytmi voi alkaa tuntua painostavalta. Minulle paras suhde tähän peliin syntyy, kun käytän sitä pienenä kilpailuna omaa aiempaa suoritustani vastaan, en tehtävälistana, joka pitäisi saada valmiiksi.

Need for Speed™ No Limits on parhaimmillaan pelaajalle, joka haluaa vauhtia, selkeitä kilpailuja ja jatkuvan mahdollisuuden hioa omaa suoritustaan. Minä suosittelisin aloittamaan rauhassa, opettelemaan ohjauksen ennen ostosten harkitsemista ja tekemään jokaisesta uusinnasta pienen kokeilun. Jos kaipaat juuri tällaista arcade-kilpa-ajon rytmiä, seuraava kierros syntyy luontevasti. Jos taas haluat vapaata kruisailua tai simulaatiomaista ajamista, kannattaa valita peli, jonka pääpaino on muualla.

Need for Speed™ No Limits Usein kysytyt kysymykset